Сдать аккумулятор на лом: типы и правила

Что внутри батареи

Свинцово-кислотный аккумулятор — это решётки и пластины из свинца и его сплавов, залитые раствором серной кислоты, в пластиковом или эбонитовом корпусе. Свинец составляет большую часть веса, и именно за него платят, с поправкой на корпус и жидкость. Эбонитовые батареи старого образца тяжелее и дают больше металла, зато их всё меньше. Гелевые из систем бесперебойного питания отличаются по размеру: малые и большие идут разными строками.

Отдельно стоят щелочные ТНЖ — железо-никелевые батареи из тяговых и стационарных установок. Свинца в них нет вообще, поэтому и позиция другая.

Почему её нельзя отправить посылкой

Здесь ответ однозначен, и лучше услышать его до того, как вы начнёте паковать. Батарея с электролитом — опасный груз, перевозчики такие отправления не принимают. Никакая упаковка, никакие пакеты и поддоны этого не изменят: ограничение устанавливает не приёмный пункт, а правила перевозки.

Сливать кислоту, чтобы «сделать безопасно», нельзя тоже. Во-первых, это прямое нарушение с ответственностью. Во-вторых, батарея со слитым электролитом идёт по другой, более низкой позиции — то есть вы ещё и потеряете в деньгах. Делайте вывод: батареи сдаются только на месте или забираются машиной.

Как отдают батареи в области

Для единичной батареи из гаража вариант один — ближайший местный пункт. Возить её через область, а тем более через страну, нет смысла никому. Другое дело, когда батарей десятки: автопарк хозяйства после сезона, коммунальное предприятие, перевозчик, ферма с дизель-генераторами, площадка сельхозтехники. Такие партии мы рассматриваем через вывоз — машина забирает их вместе с остальным металлом.

До приезда сложите батареи в один ряд клеммами вверх, не переворачивайте и не ставьте одну на другую: разлитый электролит испортит и груз, и площадку. О свинце в остальном виде читайте на странице приёма свинца.