Приём олова и баббита в Тернополе

Олово, баббит, припой и лужение — не одно и то же

Под словом «олово» к нам приносят четыре разные вещи. Первая — чистый металл в прутках или чушках, мягкий, серебристо-белый, с характерным хрустом при сгибании. Вторая — баббит, антифрикционный сплав на оловянной или свинцовой основе, который заливали во вкладыши подшипников скольжения: Б83 богат оловом и стоит в разы дороже свинцового Б16. Третья — припой, где олова от трети до половины, остальное свинец. Четвёртая — лужение на медных или стальных деталях; его как олово не принимают вообще, потому что слой микронный.

Отличить Б83 от Б16 на глаз сложно, поэтому смотрим по фото и по происхождению детали. Простое правило: чем тихоходнее и старше машина, тем вероятнее дорогой оловянный баббит.

Где их ищет Тернопольщина

Классический источник — буксовые вкладыши и подшипники скольжения с ремонтных участков железнодорожного направления, где старая техника ещё ходит. Второй — паровые и тихоходные машины сахарных заводов: насосы, валы, компрессоры с залитыми подшипниками, которые снимают при модернизации. Третий — паяльные участки: остатки прутков, обрезки, сливы из ванн лужения на приборных производствах. Четвёртый, бытовой — старая оловянная посуда, игрушечные фигурки, элементы витражей.

Посчитаем

Три килограмма выплавленного баббита Б83 — 3 300 гривен, и это помещается в небольшую коробку. Тот же вес свинцового Б16 даст 900: разница настолько велика, что марку стоит выяснить до упаковки. Вкладыши «как есть», со стальной обоймой, тоже принимаем — ставку тогда ставим по весу металла без обоймы, по фото.